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苗栗勝興車站 百年車站
來源:www.251994.com 作者:一個主編
旅游主題: 古跡,地標(biāo)
路線歷時: 1天
參觀景點(diǎn): 勝興車站
參觀景點(diǎn): 勝興車站
地址：苗栗縣三義鄉(xiāng)勝興村14鄰勝興89號，現(xiàn)在到勝興車站的游客卻多了一份緬懷，停駛后列車不再來，反而多了新人拍攝婚紗的懷舊場景，越野車手馳騁的新天地
勝興火車站是西部??縱貫鐵路的最高點(diǎn)，站內(nèi)月臺有一座紀(jì)念碑，標(biāo)高402.326公尺，為西部縱貫鐵路中最險峻、自然景觀最特殊的一段。勝興車站整棟建筑系以木頭為建材，為一日式虎牙式木造建筑，虎牙式設(shè)計據(jù)說有避邪祈福的作用。
勝興火車站興建于前(1906)年，至今已有九十余年的歷史，站內(nèi)設(shè)施有許多日據(jù)時代的設(shè)備，例如與泰安之間作為列車通行證的「電器站牌」，現(xiàn)已改為中央控制系統(tǒng)，這套設(shè)備也就逐漸成為歷史。87(1998)年9月23日晚上9點(diǎn)10分車次167最后一班南下列車停靠后，新舊山線完成切換，舊山線縱此畫下完美句點(diǎn)。
勝興車站位于苗栗縣三義鄉(xiāng)，清朝時稱伯公坑，因為附近樟木叢生，曾有十六座樟腦蒸餾寮，后來所以改稱十六份驛；勝興車站是臺灣西部縱貫鐵路的最高點(diǎn)，車站內(nèi)設(shè)有一座標(biāo)示海拔高度402.326公尺的紀(jì)念碑；勝興車站建于5年，至今已有90年的歲月，整棟建筑以木頭為建材，且每根梁柱皆不使用釘子，勝興車站外觀洋溢著濃厚的日據(jù)時代風(fēng)味，特殊的是勝興車站這棟建筑不使用一根釘子，經(jīng)過近百年歲月卻還能屹立不搖；勝興車站只是小站，并不停靠莒光號，自強(qiáng)號等列車，但縱貫山線的高級列車卻時常在此暫停會車，故有其重要功能，但在山線雙軌鐵路通車后，勝興車站和沿線舊有的鐵路及隧道，其鐵路運(yùn)輸功能的意義也將隨之走入歷史，令人不勝唏噓。勝興與泰安兩個舊火車站因造型優(yōu)美并有富古意，雖然營運(yùn)量小，但每逢假日，倒成了中部登山的熱門旅游據(jù)點(diǎn)，欣賞古詩古意的鐵道，是一另類古跡巡禮的活動。
現(xiàn)在到勝興車站的游客卻多了一份緬懷，停駛后列車不再來，反而多了新人拍攝婚紗的懷舊場景，越野車手馳騁的新天地，還有三五成群的游客走進(jìn)隧道探險的新風(fēng)貌。擁有多項第一的勝興站，在各方的關(guān)愛下已于88(1999)年4月16日經(jīng)苗栗縣政府公告為「縣定古跡」，至此深富歷史與觀光資源的文物得以保存。
舊山線鐵路
舊山線三義到豐原是縱貫鐵路最艱巨的路段之一，除上述兩車站外尚有三座橋梁與七座隧道，沿線蜿蜒于山谷中，忽而鉆入山洞，忽而凌空飛渡，是自然景觀豐富保存最古樸也是最令人情緒感觸的路段。
開天隧道
開天隧道建于西元1905年，全長726公尺，由于24年4月21日臺灣中部大地震時受損，但是并不嚴(yán)重，仍然保持原來磚砌結(jié)構(gòu)，開天隧道靠進(jìn)勝興車站的北洞口上仍可看到后藤新平親題的開天字跡，而斜坡上的廢棄營房，則是戒嚴(yán)時期駐守隧道口的部隊遺址都十分具有歷史意義，相當(dāng)值得民眾到開天隧道中體會歷史軌跡的豐采。
與龍騰斷橋并列為舊山線二大熱門旅游景點(diǎn)的勝興車站，是臺灣西部縱貫鐵路的最高點(diǎn)，車站內(nèi)設(shè)有一座標(biāo)示海拔高度402.326公尺的紀(jì)念碑，建于5年，整棟建筑以木頭為建材，且每根梁柱皆不使用釘子，勝興車站外觀洋溢著濃厚的日據(jù)時代風(fēng)味，經(jīng)過近百年歲月卻還能屹立不搖；勝興車站只是小站，并不停靠莒光號，自強(qiáng)號等列車，但縱貫山線的高級列車卻時常在此暫停會車，故有其重要功能，但在山線雙軌鐵路通車后，勝興車站和沿線舊有的鐵路及隧道，也隨之走入歷史，民眾來到龍騰斷橋時可順道至勝興車站走走看看，留下令人回味的合影。
地址：苗栗縣三義鄉(xiāng)勝興村14鄰勝興89號
交通：
1、苗栗火車站前搭新竹客運(yùn)往三義班車，于三義下車再轉(zhuǎn)計程車即可到達(dá)勝興車站。
2、山線縱貫鐵路于三義站下車，轉(zhuǎn)搭計程車。